新乘車運動 @ L的生活

本篇文章摘自：商業周刊第 1015 期作者：游惠玲

你知道嗎？搭乘大眾運輸工具所使用的燃料，只有汽車銷耗量的一半。一起來搭車吧！捷運、公車、火車，除了讓我們無「車」無束外，更讓我們輕輕鬆鬆就能做環保、愛地球。

一百六十八元坐一趟計程車就花掉了，竟然有人只花一百六十八元車錢，就遊遍台北市南北！

城市新玩法

沒錯，只要懂得利用悠遊卡「乘車八折」與「轉乘公車優惠」。公車迷陳右錚建議，早上先從台北車站搭新店線，到新店站的碧潭划船（車資二十四元）；再到景美站轉公車六六六或六六○，去深坑品嘗豆腐（車資二十三元）；隨後搭公車六六六或六六○連結捷運木柵線，從木柵站到忠孝復興站逛街（車資二十五元）；之後轉乘淡水線，到圓山站參觀市立美術館（車資二十元）；傍晚抵達淡水，看夕陽、嘗小吃（車資三十六元）；夜裡再從劍潭站轉美麗華接駁公車到美麗華搭摩天輪，欣賞北市夜景，最後再搭二四七、二八七回到出發點台北車站（車資四十元）。

吃喝玩樂兼備，不塞車，又不需擔心找不到停車位。

使用公共運輸，讓人與人之間的互動更多了。週末在前往「動物園」的捷運車廂上，原本互不相識的家長與小朋友，因為開心的氣氛而互相寒暄；在公車上，我們會被詢問：「是下一站下車嗎？」看到需要座位的人，我們會起身讓座。就連搭火車，區間車車廂內面對面的座位設計，也讓彼此眼神接觸的機會變多了。

外交部政務次長楊子葆就是個超級大眾交通工具迷，他讓自己從煩人工作中抽離的好方法，是抽空搭一趟捷運。楊子葆認為，有便捷的大眾運輸，一座城市才有未來。

「興建公車專用道，目的之一就是要懲罰那些自私、不願意搭大眾交通工具的人。」楊子葆說，公車專用道的興建會占據原本小客車使用的車道，讓城市的擁擠度變高，目的就是要讓小汽車駕駛人自行比較開車的優劣。

世界新趨勢

不僅台灣如此，鼓勵市民多使用大眾運輸，也早已是世界趨勢。巴黎地鐵已有百年以上的歷史，近年來，巴黎市區更規畫出長達一百二十公里的公車及自行車共用專用道，另外也拓展出長達四十公里的公車專用道，鼓勵大家多多搭乘公車。

倫敦市政府自二○○三年起，就開始向進入市區的車輛收取五鎊的「交通阻塞費」（Congestion Fee），最近更將收費地區擴張至倫敦西區，並增加新的公車路線，藉此提高民眾搭乘大眾運輸的意願。

不只是歐洲，中南美洲的波哥大（哥倫比亞首都）、基多（厄瓜多首都）都有快速公車系統。波哥大市的第一條雙線公車專用高運量快速系統，於公元二千年開始啟用，長達三十一公里的專用道，被當地人稱之為「跨世紀」之路。

搭乘大眾運輸另一美妙之處，就是不必擔心路況，換得一段好好與自己相處的時光。

發現新風景

公車迷陳右錚因為愛搭公車，而能夠深入台北的大街小巷，探索不同的風光；楊子葆搭捷運迅速轉換空間的同時，也變換心情；鐵道迷劉文駿總是避開熱門的觀光路線，搭火車去探尋山間遺世獨立的小鄉鎮。

我們的生活圈，因為公共交通工具而變得不同。楊子葆在《迷戀捷運》一書中提到：「美國科學史學者特非爾（J. Trefil）曾提出一個有趣的『四十五分鐘定律』城市規模概念：城市的大小，取決於人們在其中移動的難易程度，也就是說，大部分的人不願意花超過四十五分鐘的時間在上班、上學或購物的交通上。」對台北來說，當淡水成為四十五分鐘即可抵達的地方，它也就像是台北市的一部分了。

你好久沒搭捷運、公車、甚至是火車了嗎？還是，你天天搭公共交通工具，但只為趕上、下班，從未曾享受其中之美好？好好利用捷運、公車之方便、火車之舒適，不用花太多錢，就能讓看似平凡的日常生活，增添不平凡的趣味點！